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在經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)著(zhù)名的“路徑依賴(lài)”理論，一個(gè)人或者一個(gè)組織，一旦取得了某種模式的成功，就會(huì )自然而然的對固有模式產(chǎn)生依賴(lài)，潛意識里“可以一直按照此模式成功下去”的判斷。在數控零件加工生產(chǎn)線(xiàn)上，很多員工經(jīng)常會(huì )有這樣的路徑依賴(lài)，這也是很多深圳精密機械零件加工廠(chǎng)家產(chǎn)品出現瑕疵的原因之一。

這種路徑依賴(lài)在很多深圳精密機械加工企業(yè)的老板那里也會(huì )存在。比如格力電器的董小姐可能認為，空調是工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)也是工業(yè)產(chǎn)品，既然格力有本事做到No.1，做汽車(chē)為何不行？這種觀(guān)點(diǎn)，或許也代表了一群精密零件加工專(zhuān)業(yè)人士對于汽車(chē)行業(yè)的認知，這一點(diǎn)在新能源汽車(chē)上尤為明顯。

目前，大多數新能源初創(chuàng )企業(yè)可以說(shuō)都是沒(méi)有任何數控零件加工制造經(jīng)驗的，憑借著(zhù)所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”就想“顛覆”歷史悠久的精密零件加工產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而造出汽車(chē)。然而汽車(chē)的機械零部件加工不同于互聯(lián)網(wǎng)，造車(chē)也不是造家電。在深圳精密機械零件加工廠(chǎng)家看來(lái)，很多“互聯(lián)網(wǎng)思維”驅動(dòng)的企業(yè)，完全無(wú)視制造業(yè)的本質(zhì)，妄圖用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)“彎道超車(chē)”顛覆行業(yè)，是不會(huì )走得太遠的。

互聯(lián)網(wǎng)、金融、房地產(chǎn)、安防行業(yè)乃至酒廠(chǎng)，“誰(shuí)都想在汽車(chē)制造商插一杠子”，大量跨界進(jìn)入數控零件加工領(lǐng)域，缺少一顆對于汽車(chē)機械零部件加工的敬畏之心。當沒(méi)有了資本的支持，他們只會(huì )面臨清算出局的命運，最后落得一地雞毛。